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商用重型卡车后驱桥桥壳怎么设计

返回列表 来源：蜜桃AV噜噜一区二区三区蜜桃久久久亚洲精品 浏览：- 发布日期：2018-03-08 08:11:12【大 中 小】

      驱动后桥壳为一空心梁，它将车体上的重力传到车轮并将作用在蜜桃久久久亚洲精品上的牵引力、制动力、侧向力传给独立悬架、车架。驱动后桥壳又是主减速器、差速器、半轴的装配机体，制动器地板或制动钳固定与其上。驱动后桥壳除受上述作用力外，还受牵引或制动时产生的反作用转矩。


后桥162

         驱动后桥壳应满足如下要求：

      1、保护装与其上的传东西部件和防止泥水进入；
      2、具有足够的强度和使用寿命，质量与要小;具有高的刚度，二保证主减速器齿轮啮合的正常工作和不是半轴产生附加弯曲应力；
      3、保证足够的离地间隙；结构工艺性好，成本低；

         4、拆装，保养，维修方便。

 

          驱动后桥壳型式和强度计算：

      桥壳大体可分为可分式，整体式和组合式三种形式。
      1、整体式桥壳的强度和刚度较大，主减速器拆装，调整方便。整体式桥壳按制造工艺方法的不同，有可分为冲压焊接式，扩张成型式和铸造式三种。由于钢板冲压焊接式桥壳具有质量小，工艺简单，材料利用率高，抗冲击性好，成本低等优点，并使用与大批量生产，在轻型货车和轿车上得到了广泛的应用，本次设计采用此种类型。
      2、驱动后桥强度计算
      后桥壳在承受垂直载荷时，当蜜桃福利导航APP前进式蜜桃福利导航APP产生侧滑时会产生垂直弯曲，蜜桃福利导航APP制动时，后桥壳会产生水平弯曲，同时桥壳在工作是含要承受扭矩作用。因此计算或后桥壳的强度时，必须对它所受到的这些载荷进行分析，计算时通常把后桥看成一个钢管，以后桥总成在前进时承受车轮作用的反力为最大应力来计算。

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